Posteriormente,
después de adaptar unas ruedas a uno de los hidroaviones para
transformarlo en aeroplano, el 11 de Diciembre de 1920, se logra
atravesar la cordillera y aterrizar en un potrero cercano a Santa Fé de
Bogotá.
La flota de
aviones Junkers F-13 se había incrementado hasta siete en 1922,
estableciendo servicios regulares con las principales ciudades
colombianas.
El 24 de
Junio de 1924 muere D. Ernesto Cortissoz en un accidente de aviación en
Barranquilla, al precipitarse a tierra el hidroavión "Tolima"
piloteado por Von Krohn, el día que se habían culminado las obras de
Bocas de Ceniza.
En el año
treinta entraron en servicio trimotores de la marca Ford y se compraron
aviones del tipo Boeing 247, realizándose alguna rutas internacionales, a
Quito, Guayaquil, Maracaibo y Panamá.
Motivos de
índole estratégica por la situación creada a
causa de la segunda guerra mundial, hicieron que un Junio de 1940,
comenzaran a operar las Aerovías Nacionales de Colombia AVIANCA, en
sustitución de SCADTA.
En el año
de 1936 comenzó a operar el Aeropuerto de Soledad, con una pista asfaltada de corta longitud, y un reducido edificio de despacho y recibo de
carga y pasajeros.
Algo más
tarde, en 1938, se construye el primer hangar y a principio de los años
cuarenta, con la creación de AVIANCA se traslada toda la dotación
técnica de los talleres e instalaciones existentes en el aeropuerto de
Veranillo al Aeropuerto de Soledad, que contó desde entonces con
una magnífica escuela de aprendizaje de mecánica de aviación.
En el año
1945 se funda la empresa LANSA que construyó otro Aeropuerto en el
Barrio Simón Bolívar, que se llamó el Aeropuerto "Las Nieves".
En
Diciembre de 1968, con una longitud de 3000 metros, acaba de construirse
la pista actual del Aeropuerto Ernesto Cortissoz.
Hubo que
esperar otros 13 años, para que el 4 de Abril de 1981 se inaugurara el
nuevo terminal de pasajeros, que ya había comenzado a operar en
1979.
